| 種別 | 論文 |
| 主題 | マスコンクリート構造物の温度ひび割れ制御 |
| 副題 | |
| 筆頭著者 | 神崎浩二（間組） |
| 連名者1 | 吉本靖俊（国土交通省 九州地方整備局） |
| 連名者2 | 樋口晃（国土交通省 九州地方整備局） |
| 連名者3 | 村上祐治（間組） |
| 連名者4 | |
| 連名者5〜 | |
| キーワード | マスコンクリート、温度ひび割れ、ひび割れ誘発目地、パイプクーリング、MASSIVE CONCRETE、THERMAL CRACKING、CRACK INDUCTIVE JOINT、PIPECOOLING |
| 巻 | 28 |
| 号 | 1 |
| 先頭ページ | 1283 |
| 末尾ページ | 1288 |
| 年度 | 2006 |
| 要旨 | 新若戸道路（仮称）の陸上トンネル部（若松側）は，2径間のボックスカルバートである。部材の厚さが1,300mm程度のマスコンクリート構造物であり，セメントの水和熱反応による温度ひび割れの発生が懸念された。そこで，ひび割れ制御対策としてL=15mの間隔で断面欠損率58%以上となる誘発目地を設置し，打込み6時間後から5日間以上の鉛直パイプクーリングを実施した。その結果，誘発目地周辺部以外での0.2mm以上のひび割れ発生を防止し，かつ温度ひび割れ指数がスペック値であるIcr＝1.2以上を確保できた。本論文では，パイプクーリングを採用したことによって，より経済的な施工ができたことについて述べる。 |
| PDFファイル名 | 028-01-1211.pdf |