| 種別 | 論文 |
| 主題 | 吊橋下部工マスコンクリートの急速施工とひびわれ制御 |
| 副題 | |
| 筆頭著者 | 田嶋仁志（首都高速道路公団） |
| 連名者1 | 西洋司（首都高速道路公団） |
| 連名者2 | 粂原善隆（鉄建・東洋・大豊JV） |
| 連名者3 | 澤村秀治（三井・五洋・白石JV） |
| 連名者4 | |
| 連名者5 | |
| キーワード | |
| 巻 | 13 |
| 号 | 1 |
| 先頭ページ | 863 |
| 末尾ページ | 868 |
| 年度 | 1991 |
| 要旨 | はじめに 大規模橋梁の下部工およびダムなどに代表されるマスコンクリート構造物では、セメントの水和熱に起因する温度上昇を抑制し、温度ひびわれの発生を制御するため、多くは1.5m以下の小さいリフト高さで施工されている。そのため、一般には非常に長い工期を要している。一方、社会的な需要から、これらのマスコンクリート構造物の急速施工を求める気運があり、一部では既に工期短縮化の検討が進められている。現在建設中の首都高速12号線吊橋では、約60,000m3の重力式アンカレイジを3.5mの大リフト高によって1年間で打設する急速施工を行った。これに伴い、超低発熱性セメントの使用、液体窒素によるプレクーリング等の温度ひびわれ制御対策を導入した。ここでは、本工事におけるひびわれ制御を特に設計的側面から示し、一部、計測結果についても報告する。 まとめ 本工事で得られた主な成果は、以下のとおりである。1)超低発熱性セメントの性能試験を行い、優れた発熱特性を持つことを確認した。この結果、本工事では超低発熱性セメントを全面的に採用した。2)夏季に打設するブロックには、液体窒素によるプレクーリングを適用した。設計では、構造物を温度応力発生のメカニズムから3タイプに分類し、各々について必要な打込み温度を解析的に求めた。3)実施工においても、超低発熱性セメントは要求する発熱特性を満足した。?体の温度履歴は、性能試験結果を解析に反映させたことにより、設計段階で精度よく推定することができた。4)これらの結果、夏場における3.5mリフトのブロックにおいても、ピーク温度を34〜45℃に抑えることが可能となり、温度ひびわれを十分に制御できることができた。 |
| PDFファイル名 | 013-01-1150.pdf |