| 種別 | 報告 |
| 主題 | 低騒音研り工法に関する研究 |
| 副題 | |
| 筆頭著者 | 源野博好（阪神高速道路公団） |
| 連名者1 | 吉崎稔（ショーボンド建設） |
| 連名者2 | |
| 連名者3 | |
| 連名者4 | |
| 連名者5 | |
| キーワード | |
| 巻 | 14 |
| 号 | 1 |
| 先頭ページ | 183 |
| 末尾ページ | 188 |
| 年度 | 1992 |
| 要旨 | はじめに 高架橋道路構造物においては、供用開始後、相当年数経過しているものが増え、これに伴い補修工事も年々増加している。橋梁の伸縮装置については、車両の快適走行性を確保するために、維持管理が行われているが、この補修工事に伴って、発生する工事騒音による影響が、住民への環境保全対策の大きな課題となっている。特に、裏込コンクリートをブレーカーで斫る作業が、大きな騒音の発生源となり、工事時間帯の制約のみならず、工事施工そのものが、実施できなくなるのではないかと危惧される状況下にある。斫り作業の低騒音化工法を確立して、この問題の対策を講じることが、今後の補修工事に不可欠な要因となる。筆者らは、このような背景のもとに、供試体及び実施工の中で、補修工事に最適な工法の開発を目的に、検討をおこなってきた。ここでは、コンクリート斫り作業の低騒音化を目的として、半自動削孔機械と油圧破砕機を用いた、工法の開発及び施工実験の結果について報告する。 まとめ 5.1削孔時間の短縮)エアモーター式削孔機械を開発し、8台の同時削孔を実現したことにより、既存の削孔方法と比較して、大幅な削孔時間の短縮が可能となった。また、コアビットの改良により、各々の削孔機械の能力をさらに増大することができた。5.2破砕力の増大）既製のロックジャッキを、床版のような厚さの薄い構造物の破砕用に改造することにより、他工法と比較してより簡便に、大きな破砕力を利用することが可能となった。また、その構造を改良することにより、さらに破砕力の増大を実現した。5.3騒音)油圧セリ矢工法と従来工法の中で、使用する時間帯が一番長い機種を抽出して、騒音周波数レベル分析をおこなった。図−7より、半自動削孔機は、周波数レベルが400〜500Hzで最大となり、1000Hz以上の耳障りな音域は少なくなる傾向を示した。油圧セリ矢については、ほとんど無騒音であり、当初の目標である低騒音な工法を実現することができた。5.4時間工程)油圧セリ矢の改造により、破砕作業が容易になり、仕上げ斫り用のチッパーの所要時間も、短縮することができた。油圧セリ矢工法と従来工法の時間工程の比較を表−1に示す。現段階では、当工法により低騒音でコンクリートを破砕するためには、従来工法の約2.5倍の時間を要する。現場の状況により、前日に削孔が可能であれば、従来工法の時間工程にかなり近づけることができる。 |
| PDFファイル名 | 014-02-1028.pdf |