| 種別 | 論文 |
| 主題 | 軌道状態に着目した鉄道RC桁式高架橋の部材振動低減対策 |
| 副題 | |
| 筆頭著者 | 渡辺勉（鉄道総合技術研究所） |
| 連名者1 | 曽我部正道（鉄道総合技術研究所） |
| 連名者2 | 徳永宗正（鉄道総合技術研究所） |
| 連名者3 | 松岡弘大（鉄道総合技術研究所） |
| 連名者4 | |
| 連名者5 | |
| キーワード | dynamic interaction、girder、high speed train、structure-born noise、track、vibration、動的相互作用、桁式高架橋、構造物音、軌道構造、部材振動、高速鉄道 |
| 巻 | 36 |
| 号 | 2 |
| 先頭ページ | 775 |
| 末尾ページ | 780 |
| 年度 | 2014 |
| 要旨 | 標準的な鉄道RC桁式高架橋2橋を対象とした数値解析モデルを構築し，軌道状態に着目した部材振動低減対策について検討を行った結果，軌道パッドのばね定数を60MN/mから30MN/mにすることにより，車両長25m及び軸距2.5mに起因するピークでは中間スラブ及び張出スラブの応答加速度がほぼ同等レベル，速度により異なるが概ね40〜70Hzより高周波の帯域において低ばね定数化による応答低減効果（270km/hで1/10程度）が得られること，概ね20Hz以上の周波数帯ではレール凹凸の影響が大きいが，車輪がレール締結間隔ごとに加振されることに起因する周波数帯ではほぼ同等の応答レベルとなること等を明らかにした。 |
| PDFファイル名 | 036-01-2130.pdf |