| 種別 | 論文 |
| 主題 | 線路構造境界の縦まくらぎの荷重分散性能に関する数値解析的検討 |
| 副題 | |
| 筆頭著者 | 渡辺勉（鉄道総合技術研究所） |
| 連名者1 | 箕浦慎太郎（鉄道総合技術研究所） |
| 連名者2 | 松岡弘大（鉄道総合技術研究所） |
| 連名者3 | 後藤恵一（鉄道総合技術研究所） |
| 連名者4 | |
| 連名者5 | |
| キーワード | maintenance、numerical analysis、numerical experiment、Railway、sleeper、structural boundary、track、まくらぎ、保守省力化、数値実験、数値解析、構造境界、軌道、鉄道 |
| 巻 | 43 |
| 号 | 2 |
| 先頭ページ | 25 |
| 末尾ページ | 30 |
| 年度 | 2021 |
| 要旨 | 盛土と橋台や橋桁，線路を横断する開渠などの線路構造境界は多頻度保守箇所となりやすい。本研究では線路構造境界における縦まくらぎの荷重分散性能を定量化するため，バラスト軌道を模擬した3次元FEM数値解析モデルを新たに構築し，各種数値実験を実施した。その結果，静的載荷および車両走行解析により，縦まくらぎバラスト軌道は横まくらぎバラスト軌道に比べてまくらぎ下面圧力が7割程度に低減されること，線路構造境界に縦まくらぎを敷設する場合には，構造境界の手前に敷設するよりも，構造境界を跨いで敷設した方がまくらぎ下面圧力の低減に効果的である可能性を示した。 |
| PDFファイル名 | 043-01-2005.pdf |