| 種別 | 論文 |
| 主題 | 合成構造におけるシアーコネクターの基本的な力学性状 |
| 副題 | |
| 筆頭著者 | 清宮理（運輸省） |
| 連名者1 | 横田弘（運輸省） |
| 連名者2 | 銘木操（日本鋼管） |
| 連名者3 | 千葉照男（運輸省） |
| 連名者4 | |
| 連名者5 | |
| キーワード | |
| 巻 | 8 |
| 号 | 0 |
| 先頭ページ | 609 |
| 末尾ページ | 612 |
| 年度 | 1986 |
| 要旨 | 1.まえがき 防波堤用ケーソン、浮消波堤、沈埋トンネルなどの港湾構造物を鋼とコンクリートとを合成した部材によって建設することが考えられている。合成部材の採用により、構造物の軽量化、施工の迅速化が図られ、経済的で所定の安全性を保持する港湾施設の建設が可能となる。合成部打に関しては、橋梁、建築物などで実績が多く、設計法もかなり整備されている。港湾構造物への合成部材の採用に当たっては、構造様式、施工性、耐久性などに関して海洋環境を考慮した検討を必要とし、設計法、施工技術などの技術的課題を解明する必要がある。そのーつに鋼とコンクリートを合成する際のシアーコネクター「ズレ止め」の性能評価がある。シアーコネクターとしてスタッドジベル、形鋼などが通常用いられる。図-1に示す港湾構造物では、形鋼による合成を期待する方法が考えられるが、形鋼による合成効果については十分な知見が得られていない。そこで、山形鋼、みぞ形鋼などの形鋼によるシアーコネクターの基本的な力学的性状を把握するため、押抜き試験を実施した。シアーコネクターの形状、寸法、コンクリートの強度などの要因がシアーコネクターの強度特性にどのような影響を及ぼすか調べたので、その結果を報告する。 5.結論 形鋼を用いたシアーコネクターの基本的な力学性状として、今回の試験の範囲で得られた結論は以下の通りである。 1)破壊形式は、シアーコネウターの形状、配置、コンクリートの圧縮強度などの影響を受けたか、シアーコネクターの破断、コンクリートのせん断破壊及びコンクリートの圧縮破壊の3種類に分類できた。 2)比較的低い荷重でシアーコネクターとコンクリートとの間にすき間が生じ、その後コンクートにひびわれが発生したが、耐荷力はひびわれ発生荷重の約2倍であった。 3)同一鋼重のシアーコネクターを用いた場合、シアーコネクターのウェブの高さlと肉厚tとの比l/t＜10のもの耐荷力が大きかった。 4)シアーコネクターの耐荷力を求める式として、道路橋示方書及びAISCに示される式と今回の試験結果とを比較すると、両者があまり一致しなかった。今回の試験に用いた形鋼によりシアーコネクターの耐荷力として、式(3)に示すP=75√t・w・√Jckとすると、両者が良く一致した。 |
| PDFファイル名 | 008-01-0153.pdf |